Шина ULTRAFORCE Terra Tamer AT-X 285/70R17LT 126/123S

На каждый день и чуть дальше: куда увезет ULTRAFORCE Terra Tamer AT-X?

В мире внедорожной резины давно идет холодная война. С одной стороны — «асфальтовые» шины, которые шепчут, но пасуют перед первой же грязевой ванной. С другой — злые M/T-комплекты, рычащие на трассе и убивающие ресурс подвески. Но есть и третья сила — «золотая середина» класса All-Terrain. И сегодня у нас в руках (или, точнее, на выносном кронштейне) — яркий представитель этого жанра: ULTRAFORCE Terra Tamer AT-X в популярном размере 285/70R17.

Производитель позиционирует эту шину как универсального солдата: и в город, и в лес, и просто «покататься по гравийке». Звучит как компромисс? Да. Но насколько он сладок, если смотреть не на буклеты, а на протектор? Давай разбираться без пыли в объективе.

Большое пятно контакта: физика против износа

Первое, на что обращаешь внимание в спецификациях — это ширина. 285 миллиметров (или 11.2 дюйма) — это серьезное пятно контакта. В ULTRAFORCE не стали делать протектор округлым, как у классических «вседорожных» шин прошлого поколения. Здесь пятно контакта шире и ровнее.

Зачем это в реалиях Русских условий?

1. Асфальт: Тяжелый внедорожник или рамный пикап на таких шинах перестает плавать в колее. Курсовая устойчивость на трассе становится более предсказуемой.

2. Ресурс: Шина диаметром 32.8 дюйма — удовольствие не из дешевых. Равномерное распределение нагрузки при давлении в 34-36 PSI — это залог того, что через 15-20 тысяч км протектор не съест лесенкой, и вы не начнете проклинать все на свете, глядя на вибрацию на руле.

Вне асфальта: шахматы и камневыталкиватели

Мы привыкли, что A/T — это почти всегда компромиссный рисунок. Но разработчики Terra Tamer AT-X, видимо, сами любят съезжать с трассы. Посмотри на плечевую зону. Эти крупные блоки с «шахматной» насечкой — не просто дизайн.

Когда ты въезжаешь в размокший грейдер или колею, именно плечи начинают работать как ковш. Они загребают грунт, помогая выбраться или удержать траекторию. На каменистых поверхностях такие грунтозацепы работают как дополнительные точки опоры.

Но, наверное, самое больное место любого внедорожника, который заезжал на щебенку — это камни. Они застревают в канавках и начинают веселую жизнь: на скорости 60 км/ч вылетают, как пули, царапая крылья и пугая водителя. В ULTRAFORCE это учли. В канавках протектора предусмотрены специальные перемычки — камневыталкиватели. Они выдавливают мелкие фракции наружу, не давая им поселиться в резине надолго.

Снег и холод

Отдельно стоит остановиться на маркировке 3PMSF (та самая гора с тремя пиками и снежинкой). Многие думают, что это приравнивает A/T к зимней резине. Но в нашей стране, когда зима в средней полосе — это каша из реагентов, ледяной дождь и лишь изредка пухляк, наличие такого индекса — это страховка.

Резиновая смесь в Terra Tamer AT-X адаптирована к холоду. Она не дубеет при -20°C, как летняя или некоторые бюджетные «всесезонки». Ламели на центральных шашках работают как зацепы на укатанном снегу. Вы, конечно, не станете чемпионом по ледовому спринту, но доехать до заснеженной базы отдыха без переобувания в «липучку» — вполне реально.

Техничка сухим языком: LT и 10PR

Для тех, кто понимает в индексах, пара слов о конструкции. Маркировка LT (Light Truck) говорит сама за себя. Перед нами не легковушка, а рабочий инструмент для тяжелых машин.

• Индекс нагрузки 126/123 — это 1700 кг на колесо. То есть, на спокойной грунтовке можно смело грузить снарягу в багажник и цеплять прицеп с квадроциклом.

• Норма слойности 10PR (10 Ply Rating) . Усиленная боковина — это не просто слова. На камнях или просто при парковке у высокого бордюра порез исключать нельзя, но шансов на выживание у такой покрышки значительно больше, чем у легковой.

Кому такое ставить?

• Поклонникам формата Оверленд: Идеально. Есть запас прочности по нагрузке, нормальная проходимость на грунтовках и приемлемый вес (25.5 кг), что не критично для расхода топлива.

• Городским джиперам: Подойдет, если вы устали от шума M/T и хотите тишины на шоссе (да, крупный шаг тут все равно будет фонить, но без противного воя).

• Путешественникам-дальнобойщикам: Шина S-категории (до 180 км/ч) — это штатный режим для трассы. Больше и не надо, ведь с ростом скорости растет и риск теплового разрушения шины. Это честный скоростной потолок.

ULTRAFORCE Terra Tamer AT-X — это портрет среднего класса внедорожной резины, но с явным уклоном в "хардкор лайт". Она не пытается быть "трактором", но и на асфальте не выглядит белой вороной. А наличие технологий вроде камневыталкивателей и усиленной боковины намекает, что инженеры реально представляют, через что приходится проходить их продукту.

Характеристики

Совет от bezdorog4x4.ru

При монтаже шин 285/70R17 обязательно уточните вылет диска. Такая ширина требует аккуратного подбора, чтобы в крайних положениях подвески резина не терлась о подкрылки или рычаги. И не забывайте про давление: на трассе качайте смело до 2.5-2.7 атм, на бездорожье — снижайте до 1.5-1.8 атм, раскрывая весь потенциал протектора.