Уважаемые покупатели! Информация по цене и наличию товара, может отличаться от фактической к моменту оформления заказа!
По наличию и стоимости интересующего вас товара, пожалуйста уточняйте по телефону:
Рычаги верхние под лифт 50-75мм для Toyota 4Runner , Surf 215, FJ Cruiser, Prado 120/150 (Цена указана за пару) Черные
Рычаг верхний. Расчетный лифт 2-3 дюйма.
Для моделей:
-Lexus GX400, GRJ158, URJ150
-Lexus GX460, GRJ158, URJ150
-Lexus GX470, UZJ120
-Toyota 4Runner, GRN210, GRN215, KZN215, UZN210, UZN215
-Toyota FJ Cruiser, GSJ10, GSJ10W, GSJ15, GSJ15W
-Toyota Hilux Surf, GRN215, GRN215W, KDN215, KDN215W, RZN210, RZN210W, RZN215, RZN215W, TRN210, TRN210W, TRN215, TRN215W, VZN210, VZN210W, VZN215, VZN215W
-Toyota Land Cruiser Prado, FJ75, GRJ120, GRJ120W, GRJ121, GRJ121W, GRJ125, GRJ125W, GRJ150, GRJ150L, GRJ150W, GRJ151, GRJ151W, KDJ120, KDJ120W, KDJ121, KDJ121W, KDJ125, KDJ125W, KZJ120, LJ120, LJ125, RZJ120, RZJ120W, RZJ125, RZJ125W, TRJ120, TRJ120W, TRJ125, TRJ125W, TRJ150, TRJ150W, VZJ120, VZJ120W, VZJ121, VZJ121W, VZJ125, VZJ125W
Рычаг изготавливается из 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Рисунок 1
Комплектующие
|
1 |
Шаровая (555) |
SB3841 |
|
2 |
Сайлентблок (CTR) |
CVT-36 |
Установка.
Установка должна производиться в специализированных мастерских. Гайка крепления сайлентблоков затягивать в нейтральном положении подвески. Момент затяжки 115 H*m (рис.1).
ВАЖНО: При установке рычагов, передняя стойка должна быть не более 580мм (в нейтральном положении). Это может быть более длинная стойка или проставка под чашку не более 30мм на штатную стойку.
Пример замера стойки показан на рис.2.
Если стойка установлена на автомобиле, нужно поднять переднюю часть (чтобы были вывешены два передних колеса), снять передний верхний рычаг и сделать замер.
Рисунок 2
После установки необходимо сделать развал-схождение.
Преимущества тюнингового рычага при поднятие машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
-При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора входит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
Решение: перенос шаровой. (Выполнено в тюнинговом рычаге)
Второе преимущество
-Мало кто задумывается что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
-Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси).
-В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при поднятом автомобиле, нейтрально.
